Azt ígérik, hogy a nyár végére teljesen kiürítik.
Kiütötte a sorompót, aztán megállt, hogy arrébb tegye.
1800 munkanapot számláltak, 1500 munkanapig írták a tanulmányt. Hadházy Ákos szerint „nem tűnik túlzásnak csalásról is beszélni, nem csak egyszerű pofátlanságról”.
Hogy pontosan hol és mi történt, arról nincs hivatalos tájékoztatás.
A bérletek márciustól is érvényesek maradnak a főváros egész területén a BKK mellett a MÁV, a Volán és a HÉV járatain is. A BKK elfogadja a megyebérletet.
A MÁV elnézést kért az utastól.
Ez 5 év 8 hónap, amióta így mérik, sosem volt még ennyi.
A repülőtér visszavásárlása és a rákosrendezői beruházás miatt újra aktuális a ferihegyi gyorsvasút kérdése. A projektbe korábban többen bele akartak vágni, de valódi előrelépést senki sem tudott elérni.
2023-ban 30 százalékkal több büntetést szabtak ki a járatokon, mint 2022-ben.
A vasúttársaság levele szerint a mostani rendszer felrúgása pazarló és gazdaságtalan megoldásokhoz vezetne.
Iborfiára, Kaszóra, Nemesmedvesre és Tornakápolnára sem busz, sem vonat nem jár. Vannak közöttük olyanok, ahol az útminőség nem megfelelő a járműveknek, de olyan is, ami történelmi okok miatt maradt elzárva az országos hálózattól.
Kilométerenként, arányosan nézve a Nagyatád-Somogyszob vonal a legborzasztóbb.
Magyar igazolvánnyal ingyen lehet utazni, de a helyjegyköteles vonatkora azért kell venni helyjegyet.
Az építési és közlekedési miniszter bejelentett egy 700 milliárdos debreceni fejlesztési csomagot, valamint számos részletet elmondott az új tarifarendszerről is. Karácsony Gergelynek pedig ajánlatot tett a BKK-bérletek ügyében.
Erős hétfő reggel a MÁV-nál.