Döbbenet és őrület, közlekedni nem lehet.
Egyre kevesebb az esély, hogy a nyáron bezárt 10 vasúti mellékvonalon valaha visszaáll a vasúti közlekedés.
De erre egyelőre nincs fedezet.
A szakszervezetek attól tartanak, hogy a munkáltató szándékosan nem kezdte meg a jövő évi bértárgyalásokat.
Nyolc év szünet után újraindult a személyszállítás Szeged és Szabadka között. Leteszteltük a vasútvonalat, amely már pár órával azután hazugságba hajszolta a MÁV-ot, hogy Lázár János felavatta.
A MÁV a meglévő sebességkorlátozásokhoz igazítja a menetrendet.
Akkora siker az ország- és vármegyebérletek bevezetése, hogy minden elképzelhető.
Végre megkezdte a MÁV leszámolást az elidegenítő vasutas szakzsargonnal!
A Magyar Közlekedési Klub alternatív menetrendje alapján óránként közlekedhetnének a személyvonatok, így az ingázóknak nem kellene pótlóbuszozniuk.
Hogy sokkoljam a bizottságot: nem föltétlenül kell nekünk Volán vagy MÁV - mondta Lázár János a miniszteri meghallgatásán. Megígérte, hogy nem lehet többé annyit kaszálni az állami beruházásokon, mint eddig, a kiemelt státuszú épületek nagy részét pedig vállalhatatlannak tartja.
A balesetet okozó mozdonyvezetőt az Rtl információi szerint már ki is hallgatták.
Az InterCityknél és a személyvonatok többségénél viszont marad a pótlóbuszozás.
Szerda reggel egy tehervonat rohant bele az álló személyvonatba, a vétlen vonat vezetőjét súlyos sérülésekkel szállították kórházba.
A tehervonat eddig tisztázatlan okokból rohant bele az állomáson várakozó személyvonatba, az öt utasból négyen megsérültek.
Szijjártó október 23-ra ígérte, mostanra sem készült el teljesen a vonal.