A Dunai Finomító tavaszra tervezett karbantartását nem lehet tovább halogatni. A kieső mennyiséget a Molnak a piacról kell pótolnia, ezért az operatív vezetőjük szerint a kormánynak felül kéne vizsgálnia az árszabályozást, az autósoknak meg csak a szükséges mennyiséget kéne tankolniuk.
Nem nagyon érteni az okát, de a piac már csak ilyen.
Az olajtársaság egyedül dönti el, hogy melyik önkormányzati cég szolgálataira tart igényt a jövőben.
35 évre övék a hulladékgazdálkodás.
Vagyis az MCC és a Corvinus egyetem alapítványai is kb. 82 milliószor ennyi pénzt kapnak a részvénypakettjük után.
Hernádi Zsolt szerint az árszabályozás következménye előbb-utóbb hiány lesz.
Ratatics Péter szerint több tényező miatt is nagyon érzékeny most a helyzet.
Egy washingtoni nemzetközi bíróság azt is kimondta, hogy a Hernádi Zsolt elleni korrupciós vád nem megalapozott. Az ítélet újabb fordulatot jelent a 2011 óta tartó pereskedésben.
Az OMSZ már kezdeményezte ennek feloldását.
Sokféle magyarázat hangzott már el arra, hogy miért akadozik az üzemanyag-ellátás, pedig eléggé nyilvánvaló, hogy miért.
Azoknak, akik az első napon többet tankoltak 50 liternél, mert még nem ismerték az új szabályzatot.
A Magyarországon forgalomban lévő négymillió autó közül mintegy 700-800 ezernek 50 literesnél nagyobb a tankja, ezért üresről már nem tudna teletankolni hatósági áron.
Mától lép életbe az új szabály.
Szalay-Bobrovniczky Kristófnak a kinevezése után összeférhetetlenség miatt meg kellett válnia a gazdasági érdekeltségeitől, és az Aero Vodochodyt a MOL-vezér tudta megszerezni.
Odafér-e még valami a MOL-os szponzorgallérra, és lehet-e KDNP-s a punk&roll? Mit művel a nemzet nagy rockzenekara, és hol lesz ennek a vége, B+?