Erről beszélt az egész ország, még a járművezetők belső kommunikációs rendszerén is.

De 2019 végére biztosan kész lesz Tarlós István szerint. Több magyar busz, nemzeti stratégia ide vagy oda, ettől persze nem lesz Budapest utcáin.

A kormányülés szünetében közölte Kovács Zoltán a bombahírt egy nappal azután, hogy Budapest - úgy tűnik - nem akar magyar buszt venni, ha a kormány nem támogatja.

Hamarosan kezdődik a 3-as metró felújítása, amihez 150 pótlóbuszra van szükség. A BKV és Tarlós szerint olcsóbb, ha a főváros maga vesz új csuklós buszokat. Az állam a kiszervezésben hisz.

A Főmterv szerint 2340 autós fontosabb, mint 12 ezer tömegközlekedő, ezért lesz csak egy buszsáv és két autós sáv az M3-as metró felújítása alatt a kiskörúton.

De már javában pimpelik a zsigulit a garázsban. Igaz, úgy tűnik nem azokat, amiket Budapestről elvittek.

Úgy látszik, nem tudnak a hazai gyártók labdába rúgni a hazai busztendereken. Mondjuk, egy ilyen kiírásnál nehéz is.

Napi 300 ezer utazás sorsa bizonytalan a metrópótlás idején. Arról viszont született döntés, hogy csak a felújított állomások némelyikén lesz lift és mozgólépcső.

És ezt büszkén be is mutatták. Ennél mutasson valaki nagyobb céges dobást ma.

Már két éve jár a metró, de az építők és a főváros között még perek sora tart.

Végre egy értelmes közösségi közlekedési koncepció!

Pedig nem is egy régi szarról van szó, hanem egy magyar fejlesztésű elektromos buszról, ami még csak próbajáraton volt.