Áprilisban lefeleződtek a Tesla európai eladásai.
Ebből 20 milliárdot a nagylelkű magyar adófizetők állnak.
Miközben 30 százalékkal több e-járművet adtak el a világon. Nagy kínai vetélytársa már háromszor annyi kocsit adott el, mint a Tesla.
A vállalat részvényeinek árfolyama új csúcsra ugrott.
A vállalat piaci értéke ismét ezermilliárd dollár alá süllyedt, 2024 novembere óta először.
A BYD, a Geely és a SAIC kész megtámadni azt az állítást, hogy bizonyos pénzeszközök támogatásnak minősülnek, illetve megtámadnák a támogatások kiszámításának módját és azt a feltételezést, hogy kárt okoztak volna az EU egységes piacának.
Idén is világrekordot döntöttek.
Szemben a legutóbbi "interjúval", meglepően nyugodt hangulatú beszélgetést folytattak az M1-en. A főpolgármester szakpolitikáról is tudott beszélni.
Az elektromos járművek iránti kereslet csökkenésére reagáltak.
A TEFI-podcast aktuális adásában a gazdasági semlegesség víziójáról, és a mindennapi függőségeink közötti ellentmondásokról beszélgettünk Székely Saroltával és Haász Jánossal.
De a kínaiak jelezték, hogy az uniós sertéshúst és a nagymotoros járműveket is megvámolhatják.
Magyarország nem szavazza meg a javaslatot.
Mindössze öt tagállam szavazott nemmel a büntetővámokra.
Szerinte „az Európai Uniónak egyértelműen az lenne az érdeke, hogy az együttműködését fejlessze Kínával, és ne konfrontációt hozzon létre”.
Ezzel gyakorlatilag kizárnák a kínai személy- és tehergépkocsikat az amerikai piacról.