Egyre kevesebb az esély, hogy a nyáron bezárt 10 vasúti mellékvonalon valaha visszaáll a vasúti közlekedés.
Nyolc év szünet után újraindult a személyszállítás Szeged és Szabadka között. Leteszteltük a vasútvonalat, amely már pár órával azután hazugságba hajszolta a MÁV-ot, hogy Lázár János felavatta.
A Magyar Közlekedési Klub alternatív menetrendje alapján óránként közlekedhetnének a személyvonatok, így az ingázóknak nem kellene pótlóbuszozniuk.
Az InterCityknél és a személyvonatok többségénél viszont marad a pótlóbuszozás.
A tehervonat eddig tisztázatlan okokból rohant bele az állomáson várakozó személyvonatba, az öt utasból négyen megsérültek.
Három hétig Komárom és Székesfehérvár között is pótlóbuszok közlekednek.
16 milliárd eurós vasútfejlesztési tervet terjesztett a kormány elé a miniszter. Mészáros Lőrinc jachtozásáról azt mondta a 444-nek, a kormány sem taníthatja meg a gazdag embereknek, hogyan kell viselkedni a 21. században.
Volt olyan vonat, ami már az indulás előtt ötven perces késést szedett össze levélhullás miatt a Balassagyarmat-Vác vonalon.
Nem sérült meg senki, de vonat helyett pótlóbuszok járnak az érintett szakaszon.
Párizsban véletlenül a vidámpark mellett lévő Marne-la-Vallée Chessy állomás felé irányították a vonatot.
1993-ban szükségmegoldásként, a tervek szerint egy évre nyitották meg. Harminc lett belőle.
Azért kellett bérelni, mert Lázár János lefújta a dealt a Siemensszel, és nem vették meg a 115 mozdonyt.
A rendőrség kihallgatta a férfit, akinek a táskájából az anyag szivárgott. Egyelőre úgy tűnik, baleset történt.
Egyszerre újítják fel a Szombathely-Csorna és a Biatorbágy-Szárliget közötti szakaszt.
Egy hete kezdődött a Budapest–Hegyeshalom vasútvonal felújítása. Olvasóink pozitív és negatív tapasztalatokról is írtak nekünk. Egy dologban egyetértettek: értékelik a vasutasok erőfeszítéseit.