Szeptemberig ne számítsunk jobbra.
Volt, aki két kisgyerekkel és a nagyszülőkkel a külső parkoló füves szigetein aludt. A légitársaság elnöke szerdán más érdekeltségeire hivatkozva lemondott.
Az elmúlt hetekben a jelentős késések és járatkimaradások sem voltak ritkák a Wizz Airnél és más európai légitársaságoknál.
A szerencsétlenséget az okozhatta, hogy a gép súrolt egy felsővezetéket.
Francois Berisot öt évig vezette a szintén Vinci-érdekeltségű Nikola Tesla repülőteret.
Megvalósult Orbán álma, amiről már decemberben azt mondta, hogy „bármelyik nap megtörténhet”.
Már egy új turbulenciafokozatot is be kellett vezetni. A repülőgépeket úgy tervezték, hogy a közepes turbulenciának álljanak ellen, ezért egyáltalán nem mindegy, a pilóták mibe repülnek bele. Madas László repülésszakértővel elemeztük a helyzetet.
A Fancy Bear támadásairól számolt be a német, a cseh és a lengyel kormány is. A Baltikumban pedig a GPS-jelek összezavarásáért teszik felelőssé Moszkvát.
A forgalomban lévőket nem érinti, de az új gépek szállítását késlelteti az újonnan felfedezett hiba a kiszakadt ajtódugó esete óta a figyelem középpontjában lévő cégnél.
Sokáig úgy tűnt, idén nyélbe ütik az üzletet, de újabban Varga Mihály pénzügy- és Nagy Márton gazdasági miniszter is belengette 2024-et. És miközben francia–magyar visszavásárlásról volt szó, Nagy ismét előjött a katari befektetőkkel is. Miért van zavar az erőben, és miért kell annyira Orbán Viktornak a reptér, aminek utolsó állami részvénycsomagját 12 éve épp ő adta el?
A düsseldorfi és hamburgi repülőtéren okoztak fennakadásokat.
A brit szakértő szerint lehet repülőn szállítani a hasadóanyagot, de nem így.
Több mint 5800 járat késett, ezért még időbe telik, míg helyreáll a rend.
Már csak egyetlen, globális felmelegedésre negatív hatással lévő tényezőt vesznek figyelembe, pedig rengeteg van.
Óriási munkaerőhiány van a légi közlekedésben.