MÁV
Lázár János szabotőröket, vasútellenes szivárogtatókat és két MÁV-vezérhelyettest rúgott ki az 1-es fővonalon történtek miatt
A MÁV-ból és a minisztériumból is többeket kirúgtak, amiért sebességkorlátozást kellett bevezetni az 1-es fővonalon.
Szeptember végére nem lesz, ki elvezesse a mozdonyt
Munkaerőhiány is sújtja a MÁV-ot, de a Népszava szerint van egy kiskapu.
Lázár János: Arra kérem a MÁV vezetését, hogy ne okoskodjanak
Szerinte az 1-es fővonalon „haváriahelyzet van”, ahol az utasok biztonsága az első, a pénzügyi elszámolás másodlagos kérdés.
Egy vonat kisiklott, egy pedig munkagépet súrolt hétfő délután
Személyi sérülés egyik esetben sem történt.
Fittyet hányt a tehervonat vezetője a tilos jelzésre Nagytéténynél, egy Intercity szerencsére még időben megállt
400 méterre volt a két vonat egymástól.
Elismerte a MÁV, hogy „a pálya korossága” miatt kell korlátozni a vonatok sebességét az egyik fővonalon
A Közlekedő Tömeg civil szakmai szervezet szerint a Biatorbágy-Szárliget szakaszt az elmúlt 40 évben senkinek sem jutott eszébe karbantartani, emiatt a síneket rögztíő csavartiplik egyszerűen elporladtak.
Késett a vonatuk, csak nem eleget: több ezer kártérítés ragadt be a MÁV-nál
Hiába késik a vonat, egy szabály szerint ha az átalány-kártérítési igény nem éri el az 1000 forintot, a MÁV nem fizet.
Népszava: százmilliókkal csökkentették az új bérletek a MÁV bevételeit
A kormány szerint nem történt bevételcsökkenés.
Kedvezményes jeggyel szállítja a nézőket az atlétikai vb-re a MÁV
De csak belföldi utazásra, 2. kocsiosztályon vehető igénybe.
Egy újabb lista szerint szeptemberben további 7 vasútvonalat zárnak be, a minisztérium szerint nincs ilyen döntés
A Közlekedő Tömeg és az Iho.hu információira adott MÁV-os és minisztériumi válasz a közlekedési lap szerint „nem cáfolja, ellenben árnyalja” az értesüléseiket.
Tíz-húsz év, állami akarat és rengeteg forrás kellene ahhoz, hogy értelmezhető szinten működjön a magyar vasút
Naponta jelennek meg horrorsztorik a MÁV-val kapcsolatban, felrobbant tartályokról, kimaradt járatokról, klíma nélküli vonatokról. A problémák nem újak, 2004 óta folyamatosan romlik a magyar vasút állapota, a hibák javításához forrásokra és megrendelői nyomásra lenne szükség.
A MÁV-vezér néhány nappal a vonalbezárások után a vasút most kezdődő második hőskoráról beszélt
A bezárt vonalakon „csupán járművet cserélünk”, nem szedik fel a síneket, az nagyon sokba kerülne – nyugtatta meg a vasút kedvelőit Pafféri Zoltán.
Zárlat, kidőlt fák, pótlóbuszok: a MÁV listája arról, hány vonalon intézte el a vihar a vonatközlekedést
Főleg a kelet-magyarországi vonatközlekedéssel vannak súlyos problémák.
10 év alatt újítaná fel az elöregedett vasútvonalakat Lázár János
A miniszter elnézést kért azoktól, akik a közelmúltban balesetet szenvedtek vagy akiknek a késések, kimaradások kellemetlenséget okoztak.
40-50 év a MÁV vonatainak átlagéletkora, a karbantartást pedig nehezíti a háború
„Az alkatrészek beszerzése sok esetben ellehetetlenült, vagy sokkal több pénzbe és időbe kerül, mint korábban” – közölte a vasúttársaság, aminek van magyarázata a vonatokon működő vagy nem működő klímákra is.