A forgalmasabb vasút-, autóbusz- és HÉV-állomásokon komolyan veszik a hőségriasztást.
Amennyiben a MÁV átadja az adatokat.
Az oldal nem hivatalos és nem áll kapcsolatban a MÁV-val.
A hiba elhárításáig óránként legfeljebb 8 vonat haladhat át a vonalszakaszon.
Vannak nyaralások, amikre csak az olcsó jegyár miatt mennek el az emberek. Repülni olcsó, szennyezni megéri – a rendszer pedig pontosan így van kitalálva.
A magyar-ukrán-román és a magyar-szlovén-osztrák hármashatár légvonalban 525 kilométerre van egymástól. Tanulságos út tömegközlekedéssel keletről nyugatra, egy nap alatt.
Pedig a MÁV vezérigazgatója június 14-én még a Vonatinfóra hivatkozva próbálta szőnyeg alá söpörni a másik vonatkövető rendszer leállásáról szóló híreket.
Hiába ígért Lázár János klímagaranciát, több vasútvonalra még klimatizált mentesítő busz sem jut a nyáron.
Bár az EMIG leállásával kapcsolatban már június 13-án kérdéseket küldtünk a MÁV-nak, választ a mai napig nem kaptunk.
Az oldalon karbantartást végeznek.
A MÁV szerint azért nyílt ki az ajtó, mert egy ismeretlen személy a vésznyitó meghúzásával megszüntette az ajtó rögzítését
A június 1-én bevezetett visszatérési rendszerben az állami vasúttársaság eddig 36 millió forint feletti összeget fizetett ki késési biztosításként.
„Karbantartási és üzemeltetési auditot” végez a Siemens, hogy kiderüljön mi okozta a hétvégi problémát.
A Pócs János vendégeként tartott Lázárinfón arról is beszélt, itt az idő, hogy az legyen, amit a jóérzésű többség kíván.
„A peronkijelzők sötétek, az utasok az aluljáróban mást látnak a kijelzőn, mint amit a hangosbemondó mond fent” – írja a fővárosi képviselő.