Az oldal ugyanolyan formában mutatja a vonatokat, mint korábban a Vonatinfó és a Holavonat.hu
A forgalmasabb vasút-, autóbusz- és HÉV-állomásokon komolyan veszik a hőségriasztást.
Amennyiben a MÁV átadja az adatokat.
Az oldal nem hivatalos és nem áll kapcsolatban a MÁV-val.
A hiba elhárításáig óránként legfeljebb 8 vonat haladhat át a vonalszakaszon.
Járműhiba miatt később ér vissza a Déli pályaudvarra.
Több biciklisávot követelnek a hatóságoktól.
A magyar-ukrán-román és a magyar-szlovén-osztrák hármashatár légvonalban 525 kilométerre van egymástól. Tanulságos út tömegközlekedéssel keletről nyugatra, egy nap alatt.
Pedig a MÁV vezérigazgatója június 14-én még a Vonatinfóra hivatkozva próbálta szőnyeg alá söpörni a másik vonatkövető rendszer leállásáról szóló híreket.
A Veszprém és Ajka közötti vasúti szakaszt 2018-ban újították fel, de szakemberek már akkor figyelmeztettek: a spórolós felújítás miatt megint baj lesz. A baj hat ével később megtörtént. Jó, ha év végére járhatnak a vonatok.
Hiába ígért Lázár János klímagaranciát, több vasútvonalra még klimatizált mentesítő busz sem jut a nyáron.
Bár az EMIG leállásával kapcsolatban már június 13-án kérdéseket küldtünk a MÁV-nak, választ a mai napig nem kaptunk.
Nem sokon múlt, hogy elteljen egy teljes hétvége vasúti káosz nélkül, de aztán közbe jött egy meghibásodott szerelvény Balatonmáriafürdőn.
Budapest legnagyobb óvóhelye a metró, ami szükség esetén 220 ezer embert is be tud fogadni. A polgárvédelmi funkciót monumentális dízelmotorok, sci-fi filmbe illő szellőzők és több tonnás zsilipek biztosítják. A titkos földalatti világot csak az éjszakai üzemszünetben lehet megismerni.
Járműhiba és biztosítóberendezési hiba nehezíti a közlekedést.